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據(jù)官方數(shù)據(jù)，10月中國進出口總值以人民幣計同比增速為6.9%，連續(xù)三個月下滑。如以美元計，10月中國進出口總值同比下降0.4%，遠低于9月3.4%的增速。其中，出口同比下降0.3%，而9月增速為5.7%。

眼下，從中央到地方，一場“訂單保衛(wèi)戰(zhàn)”已經(jīng)打響。

外貿(mào)很大程度上取決于國際市場冷暖。眼下中國外貿(mào)特別是出口遇到的一大難題，正是外需走弱、訂單不足。

中國商務部新聞發(fā)言人束玨婷坦言，當前外需不足成為“突出挑戰(zhàn)”。中國貿(mào)促會也表示，企業(yè)訂單不足的問題尤為突出，進入四季度外貿(mào)進出口進一步承壓。

中國人民大學經(jīng)濟研究所聯(lián)席所長毛振華認為，當前世界經(jīng)濟整體低迷，美歐等發(fā)達經(jīng)濟體通貨膨脹水平仍然較高，居民購買力受到抑制，加之其他經(jīng)濟體生產(chǎn)能力和供給能力逐步恢復，因此海外對中國商品的需求不及以往強勁。

此外，受疫情影響，中國外貿(mào)企業(yè)難以及時赴境外參加各類展會，這一定程度上也限制了企業(yè)開拓新客戶、承接新訂單。

近期，中國外貿(mào)單月同比增速逐月下滑。魏建國認為，單月外貿(mào)增速下降并不代表中國外貿(mào)面臨困境。相反，中國外貿(mào)保持穩(wěn)定健康發(fā)展仍有諸多有利條件。

其一，外需“危中有機”。目前世界經(jīng)濟整體低迷，歐美等發(fā)達經(jīng)濟體通貨膨脹依然高企，民眾購買力受到一定影響。這看似將抑制外需，但對性價比高的中國商品而言實際上是難得的市場機遇。

中國一批擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢且國際認可度較高的出口產(chǎn)品，如紡織品、箱包、電子產(chǎn)品等，將迎來良好出口時機。

其二，民營企業(yè)活力進一步凸顯。據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年前10個月民營企業(yè)進出口17.44萬億元人民幣，同比增長14.4%，占中國外貿(mào)總值的50.4%，比去年同期提升2.2個百分點。其中，民營企業(yè)出口11.87萬億元，同比增長19%，高于同期中國出口增速6個百分點。

中國民營企業(yè)大多有豐富市場經(jīng)驗，創(chuàng)新能力強。民營企業(yè)進出口快速增長，將為中國穩(wěn)外貿(mào)提供有力支撐。

從業(yè)人員表示，綜合上述兩方面有利條件，預計四季度中國外貿(mào)增速仍有望實現(xiàn)小幅抬升。

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在2021年外貿(mào)高歌猛進之后，外需下滑的趨勢在今年猛然爆發(fā)，如今，航運業(yè)面臨“一貨難求”的問題。近期，集裝箱海運運價已經(jīng)連續(xù)24周下跌，但隨著船公司加大力度控制運力，運價跌幅逐漸收斂。

根據(jù)上海航運交易所12月2日公布的最新數(shù)據(jù)，12月首周上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）下跌58.54點至1171.36點，跌幅從之前一周的5.89%縮小至4.76%，連續(xù)第24周走跌，續(xù)創(chuàng)自2020年8月下旬以來新低點，主要航線運價依然全面下滑。

集運公司預測，通貨膨脹抑制購買力，加上庫存消化需要時間，直到明年一季度運價都可能處于區(qū)間震蕩，春節(jié)前歐洲線等運價即使企穩(wěn)或者小漲，春節(jié)后的前二到三周，亞洲生產(chǎn)基地陸續(xù)開工，貨量不足，運價仍會修正，小漲小跌將是主旋律。

全球市場需求在下滑，出口壓力增加。“訂單荒”來臨！缺單、停產(chǎn)、放假、裁員成為熱門的話題，外貿(mào)、貨代企業(yè)舉步維艱....

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