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美線要回暖了嗎？美國1月集裝箱量回升7.2%，旺季何時(shí)到來？
來自：鑫嘉坡物流 網(wǎng)發(fā)布于：于：2023-2-15 作者：admin
去年下半年開始陷入低迷的美線，要回暖了么？

數(shù)據(jù)分析集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月美國集裝箱進(jìn)口量迎來“開門紅”，止跌反彈，環(huán)比增長7.2%，美國東海岸港口運(yùn)輸延誤情況也繼續(xù)有所改善。
更細(xì)致地看，2023年1月美國集裝箱進(jìn)口量為206.8萬的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)，雖然環(huán)比增長但與2022年1月相比，同比仍下降16.1%，但僅比疫情前2019年1月低0.3%。uploads/image/20230215/1676479383.jpg
美線回暖趨勢初現(xiàn)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1月美國集裝箱進(jìn)口量較2022年12月的環(huán)比增加7.2%，增幅為過去七年中之最。

具體而言，2023年1月，美國前10大港口中，除薩凡納港之外環(huán)比都有所上升，整體集裝箱進(jìn)口量增加了107059個(gè)，其中，加利福尼亞州長灘港的集裝箱總吞吐量增幅最大。
2023年1月，中國對(duì)美出口增長11.0%至 762967TEU，中國占美國集裝箱進(jìn)口總量的36.9%。
對(duì)美出口的前10大來源地中，排名前五名的分別是中國、越南、印度、韓國和泰國。
2023年1月美國集裝箱進(jìn)口量增加106556TEU，來自韓國集裝箱的環(huán)比增長最快（19.9%），而德國是前10名中唯一出現(xiàn)下降的國家（-7%）。
經(jīng)濟(jì)強(qiáng)于預(yù)期，可能推動(dòng)更多需求
可以看到的是，臨近2022年年底，美國進(jìn)出口數(shù)據(jù)一度雙雙走軟，但最新出爐的2022年12月數(shù)據(jù)顯示，美國進(jìn)口初現(xiàn)反彈。
美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年12月，美國進(jìn)口額環(huán)比增長1.3%至3176億美元。
分項(xiàng)看，其中商品進(jìn)口增長1.8%至2588億美元，體現(xiàn)了美國進(jìn)口受到消費(fèi)品的提振，除了手機(jī)之外，其他家居用品的進(jìn)口也有所增加。同時(shí)，當(dāng)月機(jī)動(dòng)車、零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口增加了29億美元。
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關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示美國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)于預(yù)期，這可能推動(dòng)2023年的進(jìn)口需求增加。
強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者的購買習(xí)慣從根本上影響進(jìn)口需求和美國集裝箱總量。而目前看來，盡管美國政府試圖給經(jīng)濟(jì)降溫，但美國經(jīng)濟(jì)仍然比預(yù)期更具彈性。
經(jīng)濟(jì)分析師認(rèn)為，“隨著美聯(lián)儲(chǔ)不斷強(qiáng)硬加息，美元指數(shù)迅速上升，導(dǎo)致美元相對(duì)其他國家的貨幣升值很快，而其他國家盡管也在加息，但最終其本國貨幣對(duì)美元處于貶值狀態(tài)，歐元、人民幣和日元都是如此。這種情況下，美國進(jìn)口規(guī)模有所擴(kuò)張?！?/span>
展望2023年美國進(jìn)出口情況，今年美國經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)仍會(huì)受到整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢的影響。

不過，他也認(rèn)為，“雖然近期IMF等機(jī)構(gòu)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的預(yù)測有所好轉(zhuǎn)，但實(shí)際上，美國經(jīng)濟(jì)仍存在減緩的可能，這必然會(huì)影響到美國進(jìn)出口貿(mào)易。此外，美國通脹率應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步降低，這也會(huì)對(duì)進(jìn)出口產(chǎn)生影響。通脹下降本身就是需求萎縮的信號(hào)。”
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