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今天，對(duì)于國(guó)際航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)注定是一個(gè)大日子！

兩份關(guān)系到4家船公司，甚至整個(gè)國(guó)際航運(yùn)業(yè)格局的的公告昨晚同時(shí)發(fā)布！

昨晚（11月30日）馬士基正式宣布： 在歷時(shí)1年，花費(fèi)44億，在獲得全部23個(gè)國(guó)家或地區(qū)相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批后，馬士基已完成了對(duì)漢堡南美的收購(gòu)！

昨晚（11月30日）赫伯羅特也宣布：在歷時(shí)6月的內(nèi)部合并后，兩家船公司正式完成合二為一，UASC品牌將徹底退出國(guó)際航運(yùn)業(yè)！

赫伯羅特與UASC正式完成合并

據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，11月30日（昨日），總部位于德國(guó)的集裝箱運(yùn)輸公司赫伯羅特宣布正式完成與阿拉伯輪船UASC的合并。

5月24日晚間，赫伯羅特官網(wǎng)宣布，正式進(jìn)入與阿拉伯輪船UASC的合并過(guò)渡階段，兩者正式成為一家公司，新的全球第五大船公司誕生。

不同于CMA對(duì)APL的收購(gòu)，此次UASC被Hapag-Lloyd收購(gòu)后，原有的“UASC” 品牌不會(huì)被保留。

根據(jù)Alphaliner最新的運(yùn)力排行榜顯示，合并UASC后，赫伯羅特目前運(yùn)力為1509763Teu，市場(chǎng)份額為7%

隨后，赫伯羅特公布了與UASC的整合時(shí)間表，整合時(shí)間表顯示，預(yù)計(jì)2017年10月，赫伯羅特將完成對(duì)UASC的合并。

2017年10月，赫伯羅特官網(wǎng)宣布，與UASC的合并過(guò)渡階段即將結(jié)束，10月6日起，UASC的所有訂單將轉(zhuǎn)由赫伯羅特處理，UASC官網(wǎng)的e-Business功能將暫停使用。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在高層會(huì)議上表示，整合的快速完成得益于赫伯羅特之前有類似兼并整合的經(jīng)驗(yàn)，2005年赫伯羅特收購(gòu)加拿大太平洋輪船公司（CP Ships），2014年赫伯羅特收購(gòu)智利南美輪船CSAV。

赫伯羅特目前為全球客戶提供125條航線服務(wù)，預(yù)計(jì)從2019年開(kāi)始，與UASC合并將帶來(lái)4.35億美元的協(xié)同效應(yīng)。

根據(jù)赫伯羅特財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年前9個(gè)月，赫伯羅特集裝箱貨運(yùn)量增加了近25%，集團(tuán)凈利潤(rùn)為6392萬(wàn)美元，息稅前利潤(rùn)為3.15億美元。

此外，根據(jù)Alphaliner運(yùn)力排行榜數(shù)據(jù)顯示，合并UASC后，赫伯羅特船只擁有量為215艘，其中58艘是來(lái)自UASC。

這215艘船舶的平均年齡為7.2年，為業(yè)內(nèi)最為“年輕”的船隊(duì)。船只的平均運(yùn)力為6840Teu，比前15強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸公司的船只平均運(yùn)力5280Teu高出約30%

根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，UASC擁有15艘運(yùn)力為15000Teu以上的大型集裝箱船，總計(jì)運(yùn)力為247146Teu；赫伯羅特?fù)碛?7艘大型集裝箱船，總運(yùn)力為204819Teu

馬士基宣布正式收購(gòu)漢堡南美

11月30日，馬士基航運(yùn)與歐特克集團(tuán)（Oetker Group）關(guān)于收購(gòu)德國(guó)集裝箱航運(yùn)公司漢堡南美船務(wù)集團(tuán) (Hamburg Süd) 的交易已經(jīng)完成。

2016年12月1日,馬士基航運(yùn)宣布收購(gòu)漢堡南美的意向,此項(xiàng)收購(gòu)需通過(guò)23個(gè)國(guó)家或地區(qū)相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批。所有審批程序在11月28日取得韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)(Korea Fair Trade Commission)批準(zhǔn)后完成。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）先生表示：“收購(gòu)漢堡南美得到了所有相關(guān)司法轄區(qū)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，這是我們實(shí)現(xiàn)集團(tuán)戰(zhàn)略成為海運(yùn)和物流綜合服務(wù)商并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)的一個(gè)重要里程碑。這是真正激動(dòng)人心的時(shí)刻,我們非常期待邁出第一步，與漢堡南美成為一家公司。”

施索仁說(shuō)：“漢堡南美是一家出色的航運(yùn)公司，提供優(yōu)質(zhì)的航線產(chǎn)品與服務(wù)。整合馬士基航運(yùn)與漢堡南美兩家公司的業(yè)務(wù)，將增強(qiáng)我們的全球地位，并能為客戶提供更好的服務(wù)?！?/span>

本次收購(gòu)符合馬士基航運(yùn)公司的增長(zhǎng)戰(zhàn)略。為實(shí)現(xiàn)更多的商業(yè)機(jī)遇和可觀的營(yíng)運(yùn)協(xié)同效應(yīng)提供獨(dú)特的機(jī)會(huì)。 預(yù)計(jì)從2019年開(kāi)始，兩家公司的合并可以產(chǎn)生每年3.5億到4億美元的運(yùn)營(yíng)協(xié)同效應(yīng)。

在所有權(quán)轉(zhuǎn)讓后，Ottmar Gast博士將從漢堡南美執(zhí)行董事會(huì)主席的職務(wù)上退休，成為漢堡南美監(jiān)事會(huì)的新主席。馬士基集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官索倫·托夫特（S?ren Toft）將成為漢堡南美監(jiān)事會(huì)成員。Arnt Vespermann博士將擔(dān)任漢堡南美新任首席執(zhí)行官。

Arnt Vespermann博士表示：“加入全球最大的集裝箱航運(yùn)公司將會(huì)為漢堡南美創(chuàng)造很多商業(yè)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)的實(shí)力，并與馬士基航運(yùn)一起擴(kuò)大市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，漢堡南美將繼續(xù)作為一個(gè)獨(dú)立的品牌，為我們的客戶服務(wù)?！?/span>

在未來(lái)，馬士基航運(yùn)和漢堡南美將通過(guò)整合全球航線網(wǎng)絡(luò)為客戶提供市場(chǎng)覆蓋更廣、更有吸引力的直航服務(wù)，使客戶從中受益。成本協(xié)同效應(yīng)將主要來(lái)自于整合和優(yōu)化的航線網(wǎng)絡(luò)以及標(biāo)準(zhǔn)化的采購(gòu)。

根據(jù)Alphaliner 2017年11月27日的數(shù)據(jù)，馬士基航運(yùn)和漢堡南美集裝箱總運(yùn)力將達(dá)到415萬(wàn)TEU(二十英尺集裝箱)，船舶運(yùn)力占全球運(yùn)力的19.3%

漢堡南美的105艘集裝箱船將被并入馬士基航運(yùn)公司的集裝箱船隊(duì)，因此整個(gè)公司的集裝箱船舶將達(dá)到773艘(包括自有和租賃)。

本次交易價(jià)格為37億歐元，馬士基航運(yùn)將以現(xiàn)金方式進(jìn)行收購(gòu)，相關(guān)的資金會(huì)通過(guò)銀團(tuán)貸款的方式取得。

鑫嘉坡

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