他一边曰一边吃我奶小说免看,把腿张开JI巴CAO死你H,VIDEOSGRAIS欧美另类,亚洲国产精华液网站w

作為全球第一大班輪公司，馬士基航運(yùn)備受市場(chǎng)關(guān)注，特別是在航運(yùn)市場(chǎng)陷入低谷之時(shí)。馬士基航運(yùn)在運(yùn)價(jià)下滑的同時(shí)，今年一季度貨量增長(zhǎng)了7.3% 達(dá)到220萬FFE（四十英尺集裝箱）。而即便“價(jià)跌量增”，馬士基航運(yùn)一季度不僅沒有虧損，相比去年同期2.04億美元的盈利還實(shí)現(xiàn)翻番。

然而，最近馬士基航運(yùn)的這份漂亮答卷卻遭到眾多的質(zhì)疑和爭(zhēng)議，部分機(jī)構(gòu)認(rèn)為馬士基航運(yùn)的盈利存在隱性的優(yōu)惠條件，并不是公平競(jìng)爭(zhēng)下的結(jié)果。

利用關(guān)系進(jìn)行不公平競(jìng)爭(zhēng)

據(jù)Alphaliner報(bào)道，數(shù)據(jù)研究公司研究了馬士基航運(yùn)第一季度的收益，與2013年相比明顯高于其他全球運(yùn)營(yíng)商，Alphaliner表示，其中一個(gè)原因是馬士基航運(yùn)與APMT的姐妹公司關(guān)系。據(jù)估計(jì)節(jié)省下來的金額可貢獻(xiàn)馬士基航運(yùn)每季度2%的收益。

“這相當(dāng)于每季度節(jié)省了超過1億美元的成本，而馬士基的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不享受該優(yōu)惠項(xiàng)目”，根據(jù)Alphaliner報(bào)道，“這些概算是來源于APMT營(yíng)業(yè)毛利與全球港口運(yùn)營(yíng)商相比約低了10%到30%。大部分的差異歸因于應(yīng)用于馬士基運(yùn)量的較低關(guān)稅。

投資公司Jefferies在今年早些時(shí)候也發(fā)表了同樣的觀點(diǎn)，APMT的營(yíng)業(yè)額表明馬士基航運(yùn)公司付費(fèi)明顯低于其他航運(yùn)公司。

Jefferies分析師Johnson Leung表示，馬士基航運(yùn)總是有優(yōu)于其他航運(yùn)公司的杰出財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，這得益于它的混合航線以及與像APMT這樣聯(lián)營(yíng)公司的交易。

馬士基航運(yùn)出面否認(rèn)

然而，馬士基航運(yùn)公司否認(rèn)利潤(rùn)上漲是由于得到了馬士基集團(tuán)姐妹公司APMT的優(yōu)惠價(jià)格。馬士基在6月3日對(duì)此類言論作出回應(yīng)，馬士基集團(tuán)投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人Henrik Lund表示,盡管馬士基航運(yùn)和APMT均為馬士基集團(tuán)旗下的姐妹公司，但是他們的運(yùn)作完全保持一定的距離。

Henrik Lund稱，APMT運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率低于同行有以下三個(gè)主要原因。

首先，APMT運(yùn)營(yíng)了全球65個(gè)碼頭，其中沒有一個(gè)具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，而其他公司所運(yùn)營(yíng)的知名大型港口碼頭賺了很多的錢。

其次，APMT投資了大量的新興碼頭，其中多數(shù)是在美國(guó)和歐洲，運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于亞洲。

第三，APMT營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率低是因?yàn)槠浔Ｊ氐呢?cái)務(wù)核算，是最低底線而不包括合資公司的盈利。

因此，馬士基集團(tuán)表示馬士基航運(yùn)與APMT并不存在優(yōu)惠關(guān)系。